Lamborghini Huracán EVO – Cận cảnh hơn
Câu trả lời ngắn gọn là – siêu nhanh. Câu hỏi thực sự là – làm thế nào?
Bạn có thể đoán rằng một chiếc Lamborghini mới sẽ thổi bay hầu hết những chiếc xe thể thao, nhưng vẫn còn những chiếc siêu xe nhanh hơn ngoài kia. Tốc độ quan trọng khi ngã Tốc độ không phải là tất cả.
Thương hiệu Lamborghini đồng nghĩa với tốc độ, nhưng chiếc Lambo mới này không nói về hiệu suất hàng đầu. Đó là về thiết kế và công nghệ tốt hơn.
“Huracan EVO chính là định nghĩa của sự tiến hóa: đó là một bước tiến, xác định lại các thông số của phân khúc,” Stefano Domenicali, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Automobili Lamborghini cho biết trong một thông cáo báo chí. “Nó rất dễ lái, đồng thời mang lại trải nghiệm lái nhạy bén và linh hoạt nhất, trong mọi môi trường.”
THÔNG SỐ KỸ THUẬT Huracan EVO
- Tốc độ tối đa: 325 km/h
- Tăng tốc: 0 đến 100 km/h trong 2,9 giây
- Động cơ: V-10 hút khí tự nhiên 5,2 lít
- Công suất: 631 mã lực tại 8.000 vòng/phút
- Mô-men xoắn: 443lb ft tại 6500rpm
- Phanh: Từ 100 km/h về 0 trong 31,9 m
- Trọng lượng xe: 1.422 kg
- Tỷ lệ trọng lượng trên công suất: 2,22 kg/mã lực
Công nghệ truyền động mới
Có 3 chế độ lái khác nhau mà bạn có thể chọn thông qua bộ điều khiển ANIMA. Bạn có thể chuyển đổi giữa các chế độ lái xe STRADA, SPORT và CORSA. Chế độ STRADA là cài đặt cơ bản dành cho siêu xe với khả năng tự động hóa đủ để giữ cho các bánh xe của bạn thẳng hàng nhằm mang lại cảm giác hồi hộp ở tốc độ cao. Cài đặt THỂ THAO rẻ hơn nhiều với máy tính LDVI.
Điều này cho phép bạn có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với trải nghiệm lái xe để bạn có thể đẩy xa hơn các giới hạn của chuyến đi. Chế độ lái CORSA cho phép máy tính kiểm soát nhiều hơn và giúp làm nổi bật vinh quang đường đua của Huracan EVO với tiếng ồn động cơ và ống xả lớn hơn.
Nó không chỉ cố gắng học tập bạn. Hệ thống này được thiết kế để dự đoán mọi di chuyển của bạn để bạn và phương tiện phát triển mối quan hệ hài hòa hơn.
EVO có hệ thống lái bánh sau và vectơ mô-men xoắn thông qua hệ thống treo và khung cải tiến. Nó cũng có một loạt các cảm biến trên tàu để theo dõi các gia tốc ngang, dọc và dọc. Nó cũng ghi lại cao độ, độ xoắn và độ xoáy.
Dữ liệu này được đưa trực tiếp đến bộ xử lý trung tâm, LDVI, để Huracan EVO có thể cung cấp khả năng xử lý tốt nhất so với bất kỳ chiếc Lamborghini nào từng được chế tạo. Mục đích của nó là dự đoán tương lai, dự đoán phản ứng của bạn và kết hợp bạn với chiếc xe một cách hiệu quả. Đó là một bước ngoặt, nhưng về cơ bản LDVI kết hợp nhiều hệ thống khác nhau vào một máy tính siêu thông minh.
Phiên bản trước của Huracan có bộ giảm chấn từ tính, kiểm soát ổn định, hệ thống lái năng động và hệ thống truyền động hoạt động riêng biệt, nhưng giờ đây mọi thứ đã được tích hợp hoàn toàn.
Liên quan: Xe hybrid thể thao – xem xét kỹ hơn
“Lamborghini đặt mục tiêu dẫn đầu sự tiến bộ lên cấp độ cao nhất của công nghệ siêu xe thể thao và cảm giác lái phấn khích. Đây là bản chất của Huracán EVO mới. Nó sử dụng những khả năng đặc biệt của Huracán Performanceante và kết hợp khả năng điều khiển năng động của phương tiện tiên tiến nhất để khuếch đại trải nghiệm lái xe hàng ngày của Huracán,” ông Stefano Domenicali cho biết.
Giao diện nội bộ và trình điều khiển
Tất cả công nghệ đó sẽ bị lãng phí nếu không có hệ thống giao diện trình điều khiển được xác định lại. Mọi thứ được quản lý bởi màn hình cảm ứng 8,4 inch ở đường hầm trung tâm. Màn hình đa phương tiện mới kết hợp giải trí và thông tin ở một nơi.
Bạn có thể truy cập âm nhạc, kiểm soát khí hậu, điều chỉnh ghế ngồi, kết nối với Apple CarPlay và nhận được phép đo từ xa toàn diện về hiệu suất của chiếc xe của bạn. Dữ liệu này có thể được hiển thị trên video hoặc được lưu trữ trên đĩa cứng.
Nội thất cũng sử dụng các vật liệu sang trọng. Nội thất bọc da, Alcantra và chất liệu da carbon mới chỉ có trên Lamborghini. Bạn có thể tùy chỉnh ánh sáng xung quanh bên trong cabin và chọn một số tùy chọn tùy chỉnh khác thông qua chương trình Ad Personam.
Khí động học Huracan EVO
Với bánh xe 20 inch mới và màu sơn cam Arancio Xanto đậm, Huracan EVO trông thật ấn tượng. Mặc dù thiết kế mới hiệu quả hơn về mặt khí động học, nhưng thoạt nhìn, bạn có thể không phân biệt được EVO với bản gốc. Những người đam mê tốc độ thông minh hơn sẽ chú ý đến phần đầu xe mới với các khe hút gió lớn hơn và bộ chia gió tích hợp.
Các cửa hút gió dọc theo mặt cắt cũng đã được sửa đổi. Phần đuôi xe có những thay đổi thiết kế lớn nhất. Mọi thứ đều được thắt chặt. Giờ đây, nó có một cánh gió sau tích hợp và các đầu ống xả đôi cao hơn và gần như bằng phẳng với tấm chắn bùn.
Lái xe như thế nào?
Những cải tiến về giao diện trình điều khiển của Huracan EVO khiến việc lái xe trở nên thú vị hơn so với những người tiền nhiệm của nó – Huracan nguyên bản và Huracan Performanceante. Đánh lái bánh sau giúp ích trong các góc cua hẹp, nhưng bánh sau muốn di chuyển ra xa khi cố gắng vượt qua một khúc cua dài hơn ở tốc độ cao.
Ở tốc độ cao hơn, cũng có nhiều hiện tượng giật hình khi LDVI cố gắng tự cân bằng. Đặt cược tốt nhất của bạn trong tình huống này là tham gia cài đặt THỂ THAO. Bằng cách này, bạn giới hạn mức độ nhận biết trước mà máy tính EVO cố gắng áp đặt lên phản ứng của xe.
Bạn nghĩ gì về Lamborghini Huracan EVO mới? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần nhận xét và nhớ chia sẻ bài viết này với bạn bè của bạn.